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在车手总积分榜上，kimi上演大逆转，最终以110个积分获得个人首个F1车手总冠军，这样法拉利车队就包揽了本赛季车队和车手总冠军。
在昨天的排位赛中，massa凭借主场作战的优势获得杆位，hamilten以0.1秒的劣势位居次席，kimi和alonso分列三四位。
巴西大奖赛正赛在一圈热身圈后正式开始，从杆位起步的massa成功守住了第一名的位置，kimi在队友的帮助下成功超越了hamilten，而alonso也借机把自己的排名上升至第三位，hamilten由于发车不佳，排名下降至第四位。在驶过第一个连续弯以后，hamilten试图采用晚刹车来超越alonso，但由于速度过快而冲出赛道，当重新驶回赛道以后排名也下降到了第7位。
比赛进行两圈以后，费斯切拉也因为失误而冲出赛道，当重新回到赛道后，被世爵车手山本左近追尾，赛车尾翼完全脱落，两部赛车只能驶回维修间。六圈以后，法拉利两位车手领先优势不断扩大，已经领先排名第三的alonso4秒。而此时hamilten超越了海德菲尔德上升至第六位。
比赛进行到第8圈，hamilten的赛车突然慢了下来，半圈以后，hamilten的赛车又重新恢复了速度，不过此时他的排名已经下降至第18位。
11圈过后，巴里切罗进站，hamilten的排名上升至第16位，并且向小舒马赫发起了进攻。与此同时，法拉利两位车手已经把领先扩大到8.3秒。
第15圈，hamilten连续超越了小舒马赫、佐藤琢磨、戴维森和中岛一贵，排名也上升至第11位。在超越上述车手的时候，他们都表现的很“配合”，hamilten的超越完成的很顺利。
第20圈，massa第一次进站，kimi的排名也暂时上升至第一位，一圈以后kimi也选择了进站。两位车手回到赛道以后，排在了还未进站的alonso身后。
第22圈，迈凯轮两位车手也陆续进站，从加油时间上看，迈凯轮可能是采用三次进站的策略。
25圈过后，共有四位车手退出了比赛，分别是巴顿、韦伯、山本左近和费斯切拉。而中岛一贵和小舒马赫至今还没有进站。四圈以后，hamilten又在一号弯超越了巴里切罗，排名上升至第12位。
第30圈，排名第四的库比卡不断缩小与alonso的距离，alonso赛前也曾表示自己的赛车平衡系统没有问题只是速度不够快。3圈过后，alonso终于还是没有抵挡住库比卡的进攻，排名下滑至第四位。
比赛过半，hamilten已经把排名追赶到第九位，距获得积分区仅一步之遥。这时，hamilten进行了第二次进站，出战以后，他跟随在法拉利两位车手身后，不过他是落后一圈。
第37圈，科瓦莱宁因撞车事故而退出比赛，至此，本赛季没有一位车手能够完成全年17站比赛。
比赛进行到第42圈，法拉利两位车手继续保持领先，而排名第二的kimi已经领先alonso长达34秒。巴里切罗在这一圈遭遇了爆缸事故，这位巴西人只能以0积分结束了本赛季的比赛，这是他职业生涯以来首次未能在全年比赛中获得积分。
hamilten通过努力，在第47圈成功进入前八名。不过他与排名第七的特鲁利有22秒的差距，在比赛还有24圈结束的时候，他想追赶上来是相当困难的事情。
当比赛还有22圈结束的时候，已经有8位车手退出了比赛，他们是苏蒂尔、巴里切罗、科瓦莱宁、维特尔、巴顿、韦伯、山本左近和费斯切拉。
在离比赛还有21圈结束的时候，massa开始了自己第二次进站。而kimi在一圈以后并没有选择进站，而是继续在赛道上不断提高自己的成绩，以便为自己的进站争取时间，两圈过后，kimi选择了进站，用时6.4秒，成功在出战以后排在了massa前面，位居第一。
比赛进入最后15圈，hamilten完成了他第三次进站加油。而他想获得世界冠军就必须要进入前五名，但这个难度非常非常的大。
最后10圈，由于排名第五的罗斯伯格尝试超时海德菲尔德，两位车手未避免碰撞而大力刹车，而紧随其后的库比卡却享受了渔翁之利，顺势超越两位车手，排名上升至第四位。
最后五圈，比赛已经没有太大的悬念，比赛进行到平稳收官的阶段。
最后一圈，法拉利车手率先看到了黑白旗挥舞，他在最后两站落后17分的情况下完成了绝地大反击，最终以110个积分获得他参赛7年以来第一个车手总冠军。
Kubica 不小心刮到了前车，今年 F1 第一次的重大车祸，幸好已经得到消息并没有大碍了。
安全车出了四次，运气最好的还是 Hamilton，进出站都是刚刚好，Alonso 也受到一次维修区惩罚。
最“刮三”的是新出台的围绕安全车的新规定，Massa 和 Fisi 因为无视 Pits 出口的红灯而直接被给了黑旗 out 了。
最滑稽的是 58 圈 Trulli 在安全车的带领下居然笔直的撞向围墙……
最离谱的是佐藤居然在大直路尾端外线超了 Alonso。
最后第一名是 Hamilton，个人总分已经超过了 Alonso，海费第二名，常排“让车军团”之中的伍尔兹第三，科瓦莱宁最后一名起步却抢到了第四名，kimi 仅在第五 —— 真是一个神奇的夜晚。
Spyker 来通知了，C12 交付明年的 3 月 24 日（我还得去一次），4 月 11 日到上海港码头交付，尾款支付额还没确定。
此外， JoJo 来邮件，说是母亲已经游荡到了梵蒂冈，最迟下周回来……
这下我有饭吃了，自己都做腻了……
终于等来了新款，这一次还算好，能有 24 个购买的名额，我拿到了第 5 号。不过定制的价格还真是不菲，标配售价就 49.5 万欧元了，加上我的要求又不少，算上三年年费，又得加很多了。
Spyker C12 Zagato 有不少的技术都来自于 F8-VII F1 赛车，全铝合金车架，仅重 1480 公斤（长 4.5 米，宽 2.02 米，高 1.25 米），后轮驱动（不是传说中的中置 4WD）。引擎方面采用了 Volkswagen 6 升的 V12 发送机（标号 C12 就可以知道引擎了），可输出最大 500 匹马力，六速手自一体变速箱则是取自于 F1 赛车的技术。 百公里时速加速仅需 3.8 秒，最高时速 315 公里每小时，加上彪悍时尚的外形设计，简直是男人的梦魇。（我就这么被征服了……）
这家来自于虹半个故乡的荷兰的厂商，每年出产的架车数量实在少得可怜，全手工打造的精工工艺以及其纯正的血统，让欧洲不少名流都一边淌着口水一边排 队等候，一点都不比等待劳斯莱斯“验证客户”容易多少。目前好像就剩下 14 个名额了，和我一样喜欢这架车的朋友可要加油了。
